Les Chevrolet Volt et Bolt ont continué de conquérir le marché canadien des voitures électriques rechargeables neuves en octobre.
Chevrolet a vendu 424 Volt pour démarrer le quatrième trimestre, en légère baisse par rapport aux 483 de septembre.
Ses 3 431 ventes du mois d'octobre ont presque égalé les 3 469 ventes enregistrées l'année dernière et le chiffre pourrait même atteindre les 4 000 d'ici la fin de l'année. Sans la Toyota RAV4 hybride (5 115 ventes en octobre), la Volt serait le véhicule le plus vendu au Canada dans les catégories électrique et hybride rechargeable combinées. La Chevrolet Bolt est devenue le quatrième véhicule électrique rechargeable à atteindre plus de 300 ventes en un mois au Canada le mois dernier.
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6 des 10 voitures usagées les plus vendues aux États-Unis sont des VÉs rechargeables, la Chine fixe la date limite à 2019 pour que les constructeurs automobiles atteignent les objectifs de vente des véhicules verts, BMW et Mercedes proposeront des options de recharge sans fil pour les hybrides rechargeables l'année prochaine, Audi révèle la e-tron FE04 pour la Formule E, Mazda, Toyota et Denso se sont associés pour développer des VÉs : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
La Chevrolet Volt a remporté pour le 17ème mois consécutif le titre de championne des ventes de véhicules électriques au Canada en août, remportant ainsi son 50ème titre en tout.
Bien des choses ont changé depuis son arrivée en septembre 2011 dans la maison du castor, qui, on le note, n'est pas seulement la mascotte de l'Université de l'Oregon, mais aussi l'animal national du Canada.
À l'époque, la Nissan Leaf offrait la seule grande compétition sur le marché de masse, car Tesla n'était pas encore devenue un joueur important. Maintenant, près de 30 modèles électriques sont disponibles dans au moins certaines régions du Canada. Les 295 ventes de Volt en août sont à peu près égales aux moyennes de juin et juillet (289), en baisse par rapport aux 421 ventes d'août dernier. À l'heure actuelle, ses 2 524 ventes canadiennes sont environ 20% supérieures à celles de l'an dernier.
À la suite du scandale des moteurs diesel truqués et à présent des allégations selon lesquelles les constructeurs automobiles allemands ont créé un cartel pour déployer leur stratégie pour falsifier leurs efforts de réduction des émissions, l'industrie du pays est en crise.
Le segment qui sortira probablement vivant de cette situation désastreuse est celui des voitures électriques. Les constructeurs automobiles allemands investissent dans la technologie pour tenter de s'éloigner du diesel. Audi en est l'exemple le plus récent, puisqu'elle tenterait de réduire la R & D sur l'essence et de diesel de 10 milliards d'euros (~ 12 milliards US) afin de financer le développement de voitures électriques.
Les allemands Handelsblatt et Reuters ont tous deux fait part de cette démarche sur la base de sources internes.
Audi est apparemment en train de procéder à une restructuration pour mettre en œuvre la nouvelle stratégie: « Certaines sources ont déclaré à Reuters que quatre des sept plus hauts dirigeants de la marque seraient affectés par un licenciement dans un proche avenir. Deux jours plus tard, les mêmes sources ont déclaré que les licenciements ont été discutés par les membres du conseil d'administration, mais qu'une décision formelle n'avait pas encore été prise ». En finançant le développement de voitures électriques, Audi vise à les rendre rentables. Elle semblerait vouloir maintenir un bénéfice opérationnel de 8% après le passage aux VÉs. Le constructeur automobile allemand a dépensé beaucoup d'argent sur son usine de Bruxelles récemment pour préparer le lancement de ses premières voitures tout-électriques construites à partir de zéro. Il y construira l'e-tron quattro, un VUs tout-électrique, l'année prochaine. En outre, Audi a récemment confirmé que l'e-tron Sportback, une version plus petite et plus sportive du VUs, entrera en production à l'usine de Bruxelles en 2019. Audi et Porsche, deux marques du groupe Volkswagen, prévoient pouvoir lancer de nouveaux VÉs plus rapidement après avoir approuvé une coopération sur une architecture partagée pour les véhicules électriques et autonomes au début de cette année. Ces véhicules utiliseront une technologie similaire à la prochaine Mission E de Porsche prévue pour 2019. Encore une fois, il nous reste à voir ces plans se concrétiser, mais la compagnie semble très sérieuse à ce sujet, puisqu'elle le finance avec 12 milliards de dollars de ses programmes de recherche sur l'essence et le diesel. Plus tôt cette année, Audi a déclaré à ses concessionnaires qu'il fallait se tourner vers les VÉs puisqu'ils domineront le marché d'ici les 10 prochaines années.
Un rapport révèle que le conducteur mort sur l’Autopilot de Tesla a ignoré plusieurs avertissements, un nouvel avion tout-électrique a été dévoilé à Paris, tout ce que les acheteurs de la Tesla Model 3 ont besoin de savoir en infographie, Audi confirme le lancement de son e tron Sportback entièrement électrique en 2019, et le maire de Londres veut un système de transport à zéro émission d'ici 2050 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Aussi vrai que LeBron James a atteint les finales de la NBA, la Chevrolet Volt était en tête du marché des véhicules électriques rechargeables au Canada en mai.
À moins d'un effondrement des ventes en juin, le véhicule aura mené la catégorie pour les deux tiers des mois (48 sur 72) où les véhicules électriques des grands constructeurs automobiles étaient disponibles au Canada. Chevrolet a vendu 404 Volt au Canada en mai, soit plus que les 348 d'avril. Cela représente son troisième meilleur total mensuel après les mois d’août et septembre de l'année dernière (421 et 446 ventes, respectivement). Le Chevrolet Bolt a remporté sa troisième « médaille d'argent » en mai, avec des ventes de 177 unités, en légère baisse par rapport aux 187 d’avril. Ces chiffres peuvent ne pas représenter la vraie demande, cependant, alors que les concessionnaires en Ontario et au Québec (les deux provinces les plus peuplées du Canada, toutes deux avec des rabais d'achat de véhicules rechargeables) ont signalé des listes d'attente atteignant neuf mois. Bien que Chevrolet soit actuellement en mesure de vendre plus de 200 Bolt par mois au Canada en l'absence de contraintes d'approvisionnement, le niveau de vente « naturel » ou stable pourrait dégringoler plus tard cette année, avec l'introduction de la Nissan LEAF de deuxième génération et l’éventuel lancement canadien de la Tesla Model 3.
Une batterie instantanément rechargeable pourrait changer l'avenir des VÉs, le pape reçoit une Ampera E tout-électrique en cadeau, les VÉs plus populaires que les hybrides rechargeables en Europe ce trimestre, Audi s’attend à ce que les VÉs représentent un tiers de ses ventes d'ici 2025, et Waymo travaille sur des camions autonomes : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Porsche considère élargir sa gamme de VÉs, le guide des véhicules écologiques de l’AAA nomme la Volkswagen e-Golf véhicule le plus vert de sa catégorie, Audi produira et vendra 5 VÉs rechargeables en Chine d'ici 2022, la flotte de Chevrolet Bolt autonomes deviendra la plus grande du monde le mois prochain, et BMW installera près de 100 stations de recharge de VÉs autour de parcs nationaux aux États-Unis : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Tesla augmentera les prix des Model S et X 100D et P100D la semaine prochaine, la semi-remorque électrique de Tesla a de quoi bouleverser l'industrie, l'Allemagne a augmenté le nombre de bornes de recharge pour VÉs de 27 % en 2016, Audi présente son concept e-tron Sportback au Salon de l’auto de Shanghai, et voici les 5 meilleurs VÉs à moins de 40 000 $ US que vous pouvez acheter dès maintenant : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus.
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Contribution : Naïma Hassert
Les prix des batteries de VÉs baissent plus vite que prévu, Lucid Motors a commencé à accepter des dépôts remboursables pour sa Air, Audi affirme lancer bientôt « le premier vrai VUS électrique de luxe », et Brogan BamBrogan vise Hyperloop One avec Arrivo : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images ou lancer une vidéo, vous pouvez cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Naïma Hassert
Apple confirme son intérêt pour la conduite autonome, Volkswagen lance une nouvelle division pour rivaliser avec Uber, le e-tron d’Audi, le I-Pace de Jaguar et le EQ de Mercedes comparés et les avions électriques bientôt réalité : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Fin de l’Audi R8 e-tron, la Corvette électrique C7 Genovation Extreme entrera en production au prix de 750 000 $ US, le port de Dubaï finance le projet Hyperloop One pour 50 millions $ et 500 000 VÉ sur les routes européennes d'ici la fin de 2016 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
L'achat groupé de véhicules électriques: un projet national, Citroën révèle la Cxperience hybride rechargeable, virage à 180 ° pour Nikola Motor et l’Audi A9 e-tron tout-électrique et autonome confirmée pour 2020 : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus.
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Contribution : Peggy Bédard
Une proposition de corridors réservés aux VÉ sur les routes nationales, Tesla et Mobilieye mettent fin à leur collaboration, deux autres Audi électriques d'ici 2020 et des VÉ qui se chargeront plus vite et qui auront plus d’autonomie : Voici un aperçu des actualités électromobiles de la journée. Pour augmenter la taille des images, vous n'avez qu'à cliquer dessus. Bonne lecture!
Contribution : Peggy Bédard
Sur la base des derniers chiffres de vente des constructeurs automobiles, les ventes de voitures électriques aux États-Unis semblent avoir augmenté de 15% en janvier 2016 par rapport à janvier à 2015.
Cependant, plusieurs fabricants ne peuvent pas encore se réjouir. Les ventes des modèles suivants ont diminué : BMW i3 BMW i8 Cadillac ELR Fiat 500e Ford C-Max Energi Ford Focus Electric Honda Accord Plug-In Hybrid Mercedes B-Class Electric Mitsubishi i Nissan Leaf Porsche Panamera S E-Hybrid Smart Electric Drive Toyota Prius Plug-In Hybrid Mais ces modèles sont en hausse: Ford Fusion Energi Chevy Volt Chevy Spark EV Kia Soul EV Porsche Cayenne S E-Hybrid Tesla Model S Volkswagen e-Golf et ces modèles sont nouveaux sur le marché américain : Le Groupe Volkswagen réduira ses investissements prévus dans sa division automobile pour l'année prochaine, puisqu'il se prépare en vue des impacts financiers liés au récent scandale des émissions de ses véhicules. Le Groupe va plafonner les investissements prévus en immobilisations, immeubles de placement et actifs incorporels, à l'exclusion des coûts de développement capitalisés (capex) à environ 12 milliards € pour la prochaine année, soit une coupe d'environ 1 milliard € relativement aux plans antérieurs. Dans la prochaine année, toutefois, le Groupe entend augmenter ses dépenses sur les technologies de propulsion alternatives d'environ 100 millions €, avec l'objectif de base de développer rapidement des systèmes de propulsion électrique pour les véhicules de type passagers des marques Volkswagen, Audi et Porsche, selon Matthias Müller, Président de la direction de Volkswagen AG. Nous évoluons dans des temps incertains et volatiles et nous agissons en conséquence. Nous allons donner la priorité strictement aux investissements et dépenses prévues. Comme annoncé, tout ce qui n'est pas absolument nécessaire sera annulé ou reporté. Nous ne feront pas l'erreur d'économiser sur notre avenir. Pour cette raison, nous prévoyons d'augmenter d'avantage les dépenses sur le développement de la mobilité électrique et la numérisation." - Matthias Müller Ces mesures ne sont pas étrangères aux déclarations effectuée par le président de Audi, M Scott Keogh, au salon de l'auto de Los Angeles : Nous nous joignons pleinement à la révolution électrique." - Matthias Müller M. Keogh a même rajouté que Audi prévoit que 25% de ses ventes dans 10 ans seront des véhicules électriques. Source : GreenCarCongress.com , insideevs.com , greencarreports.com_
Contribution : Richard Lemelin, directeur régional AVÉQ - Capitale Nationale D’ici 2025, Audi souhaite offrir des versions électriques de l'ensemble de sa flotte.
De plus, quatre nouveaux modèles électriques portant la désignation e-tron sont prévus - deux hybrides rechargeables (VEHR) et deux véhicules électriques à batterie (VEB). Le constructeur automobile a également déclaré qu’au cours de la prochaine décennie, l'ensemble de ses autres modèles seront offerts sous forme d’hybrides légers de 48 volts. « Audi va systématiquement de l’avant dans l'électrification de ses voitures », a annoncé la compagnie la semaine dernière. « Les nouveaux hybrides légers font une importante percée dans cette gamme, d’ici dix ans, Audi entend offrir tous les nouveaux modèles avec cette technologie, à l'exception de la gamme e-tron. » La voiture qui mène la charge est la A3 e-tron Sportback, le premier hybride rechargeable d'Audi (photo ci-dessus). Les livraisons de 2016 ont déjà été prévues pour la quasi-totalité des quelques 280 concessionnaires d'Audi, qui installeront chacun quatre stations de recharge dans le cadre de l'accord de vente de la gamme e-tron. Scott Keogh, président d’Audi Amérique, a déclaré que la A3 e-tron Sportback est un modèle important qui aidera l'entreprise à hausser ses ventes de véhicules électriques. Il permet aux concessionnaires de former des représentants aux ventes sur la façon de vendre une voiture VEHR ou VEB, tout en laissant le temps au département de service de bâtir une équipe expérimentée dans les groupes motopropulseurs électrifiés. « Comme nous passons à un volume de production beaucoup plus imposant, tout doit être transparent et parfait », a déclaré Keogh à propos de la A3 e-tron Sportback. « Je crois que c’est la bonne voiture d'essai pour obtenir l'infrastructure tout à fait juste. » « À l'heure actuelle, l’estimation des ventes pour ce modèle rechargeable se situe à 5 000 par an », a déclaré Keogh. Mais en 2025, Audi prévoit que 25% de ses ventes de véhicules seront constitué de véhicules hybrides rechargeables et de véhicules électriques à batterie. Les autres modèles électriques à venir comprennent la Q7 e-tron quattro 3.0 TDI, un hybride rechargeable avec moteur diesel prévu au milieu de l’année 2016, et une e-tron quattro entièrement électrique pour 2018. Source : Hybrid Cars Contribution : Peggy Bédard Audi annonce la création d'un nouveau «véhicule utilitaire sport entièrement électrique». Le VUS électrique d’Audi utilisera des piles de LG Chem et de Samsung et aura "plus de 500 kilomètres" d’autonomie.
L’autonomie est aux constructeurs automobiles aujourd'hui ce que les chevaux-vapeur étaient dans les années 60 - vous ne pouvez jamais en avoir trop. Plus une voiture électrique possède d’autonomie, moins souvent elle a besoin d’être chargée et plus elle permet de rouler sur de longues distances sans nécessiter d’arrêts. De son côté, Tesla est sur le point de mettre en marché son VUS Model X. Personne ne sait avec certitude l’autonomie dont disposera le Model X quand il sortira (enfin) ici, mais des estimations éclairées croient qu’il ne dépassera pas les 335 km. C’est qu’il est fortement inspiré du Model S, mais qu'il est beaucoup plus lourd que celui-ci. Si Audi peut lancer un VUS qui dépasse l’autonomie de la Tesla, ce sera une corde de plus à son arc. LG Chem est devenu l’un des premiers chefs de file du marché de la pile pour voiture électrique quand il a remporté le concours qui visait à créer des batteries pour la première génération de Chevy Volt en 2009. Depuis, il continue de fournir des piles pour Audi, Ford, Hyundai, Renault, Smart, Volkswagen, Volvo, et d'autres. Il a récemment signé un accord avec 3M pour utiliser les nouvelles cathodes de cobalt, nickel et manganèse qui peuvent augmenter la puissance de la batterie de manière significative «Nous allons intégrer les modules innovants de batteries développés avec LG Chem et Samsung SDI dans notre architecture de véhicule », a déclaré Ulrich Hackenberg, directeur Recherche et développement chez Audi. Le nouveau VUS électrique offrira une « allure sportive et une autonomie attrayante », a-t-il ajouté. Il a également déclaré que les batteries LG Chem et Samsung seront fabriquées en Europe. Source: EcoMento Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Ce n’est plus un secret : Porsche envisage de mettre en marché un véhicule sans émission.
En 2011, la société a présenté le prototype de la Boxster E électrique, et les dépôts de brevets récents indiquent que nous pourrions bientôt voir aussi un modèle avec pile à combustible. Et maintenant, nous avons plus d'informations sur le dernier effort entièrement électrique de Stuttgart. Les détails proviennent du journal français L'Automobile, qui rapporte que Porsche présentera son prototype de véhicule électrique au Salon de l’auto de Francfort, en septembre prochain. Il s’agit de la petite berline "Pajun" – une version junior de la Panamera – qui, selon les rumeurs, devrait être mise en marché un peu avant la fin de la décennie. Le véhicule pourra compter sur la transmission du VÉ Q6 d’Audi, l’entreprise cousine de Porsche, mais en dehors du potentiel d’autonomie de 480 km, on en sait peu sur les caractéristiques du modèle. Avant de réaliser une version totalement électrique, les voitures de production auront probablement des moteurs V-6 de 3 litres, qu’elles soient alimentées au gaz ou au turbo-diesel. Une version turbo haute performance est également attendue. Cela dit, étant donné les impressionnantes performances vues chez Tesla Motors, on peut s’attendre à des véhicules électriques extrêmement rapides chez Porsche. La compagnie, après tout, a fait sa renommée avec les voitures de sport, et alors qu’une nouvelle Tesla Roadster est attendue en 2019, Porsche dépensera beaucoup d’efforts pour concurrencer la flotte d’Elon Musk. Source: Motor Authority Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Le concept du VUS Audi Q6 pourrait être dévoilé lors du 2015 Frankfurt Motor Show en septembre.
Le Q6 sera un coupé multisegment dans la même veine que la BMW X6 et la Mercedes-Benz GLE Coupe. Des versions électriques – portant la mention « e-tron » comme toutes les Audi rechargeables -, à essence et au diesel sont attendues. Un cadre de Volswagen avait affirmé qu’Audi travaillait sur une familiale tout électrique avec une autonomie de 450 km. Il est donc possible que la Q6 soit le véhicule dont il est question ici. Toutefois, rien n’est encore officiel. Nous en saurons plus dès le 15 septembre, au début du Frankfurt Motor Show. Source: Ecomento Collaboration: Benoit Raymond Selon le site Autospies, les États-Unis ne recevront pas le plug-in A3 e-tron d'Audi avant octobre 2015.
Audi avait prévu de lancer l'hybride rechargeable A3 aux États-Unis cet été, mais il semble que nous ne verrons pas cette A3 sur nos rivages avant l'automne. De son côté, Autoblog signale que le retard aux États-Unis est dû à des tests d'autonomie décevants en hiver; la compagnie rectifie donc ce problème avant le lancement. Des rapports ont indiqué que, dans certaines conditions climatiques, le moteur à combustion interne est toujours actif, et que le véhicule fonctionne un peu trop en mode hybride pour les Américains. Brad Stertz, le directeur des communications d'entreprise d'Audi of America, a déclaré à AutoblogGreen qu' «Audi choisit une position assez conservatrice pour s'assurer de la crédibilité à long terme de la technologie e-tron, tout en continuant à viser une expérience optimale pour les conducteurs d'Audi dans chaque région. Il faut savoir que les basses températures affectent la performance de tous les véhicules, à un certain degré, mais notre hybride rechargeable fait face à des défis particuliers sur lesquels nous allons continuer de plancher, en améliorant le A3 e-tron et les autres plug-in qui viendront ensuite. » Source: Inside EVs Collaboration: Lisanne Rheault-Leblanc Audi a une fois de plus mentionné son VUS tout électrique à la présentation de ses objectifs lors de son assemblée générale annuelle. La compagnie entend investir 24 milliards d’euros d’ici 2019 (un record pour l’entreprise), en faisant passer le nombre de ses modèles de 52 à 60 en 2020, en augmentant sa capacité de production et en introduisant de nouvelles technologies.
Dans un avenir rapproché, Audi débutera les ventes de l’hybride rechargeable Q7 e-tron, alors que le lancement du VUS tout électrique est prévu pour 2018. Son autonomie devrait être de 500 km. Selon Automotive News, le VUS e-tron d’Audi sera base sur le Q5. Ce SUV tout électrique constituera la première porte d’entrée dans le marché de masse des véhicules électriques pour Audi. Il fera compétition au Model X de Tesla. Il fera partie de la série e-tron qu’Audi a instauré pour ses véhicules électriques et hybrides rechargeables. Source: Inside EVs Collaboration : Benoit Raymond Selon Ulrich Hackengerg, chef du département de Recherche et développement chez Audi, l’arrivée d’un VUS électrique, offrant 500 km d’autonomie, est prévue pour le début de 2018.
Bien sûr, ce VUS à grande autonomie viendra directement concurrencer la Tesla modèle X, mais le modèle X aura déjà une longueur d’avance, puisque son arrivée sur le marché est prévue autour de septembre 2015. Audi a publié une esquisse du VUS électrique (ci-dessus) à sa conférence de presse annuelle, en Allemagne. Outre l’esquisse et l’autonomie promise de 500 kilomètres, tout ce qu’on sait du VUS électrique d’Audi pour l’instant, c’est qu’il est censé s’inspirer de la prochaine génération de Q5. Ce n’est peut-être pas une surprise, mais les cellules des piles de ce véhicule à grande autonomie proviendront de LG Chem, qui vantait plus tôt ce mois-ci ses nouvelles « piles de 500 km d’autonomie et d’une capacité de 80 kWh à 120 kWh ». Automotive News ajoute que : « Ce véhicule électrique sera le premier qu’Audi introduit dans le grand marché. Le seul VE du fabricant présentement en vente est son bolide R8 e-tron. Pour la deuxième génération de R8 e-tron, dévoilée au Salon de Genève, Audi a augmenté l'autonomie à 450 km, grâce à ses nouvelles cellules de piles.” « Audi affirme que ce nouveau VUS à pile aura une plus grande autonomie que la Tesla modèle X multisegment, qui est sur le point d’être lancée. Le Modèle X a une portée maximale de 430 km.” Source: Automotive News Le groupe Volkswagen Group pourrait opter pour un modèle unique de batterie pour tous ses véhicules électriques. Heinz-Jakob Neusser est responsable du développement chez VW et affirme que cela réduirait de 66% les coûts reliés à la conception de batteries. Volkswagen utilise actuellement plusieurs types de batteries au lithium-ion. Par exemple, Panasonic fournit la batterie de la e-Golf, la Golf GTE hybride et la Audi A3 e-tron. De son côté, Samsung est embauché pour les batteries à venir de la Passat GTE et des autres véhicules électriques d’Audi. Un modèle unique permettrait également à VW d’optimiser l’utilisation de son usine d’assemblage de batteries en Allemagne. Plusieurs fournisseurs pourraient participer à la conception de ce modèle unique. Source : Electric Vehicle News Lors de sa conférence de presse annuelle plus tôt aujourd’hui, l’ingénieur en chef, Ulrich Hackenberg, a révélé que le constructeur automobile allemand tirera des leçons du R8 e-tron et les appliquera à « un VUS à zéro émission en 2018 ». Ce VUS, qui s’appellera la Audi Q8 e-tron, aura une autonomie de plus de 500 km. Voici ce que l’ingénieur en chef d’Audi a affirmé en conférence de presse au sujet du véhicule : « Au début de l’année 2018, nous ferons le lancement d’un véhicule utilitaire sport avec une autonomie de plus de 500 km. Son design sera nouveau et attirant. Il s’agit d’un véhicule passager, pour plus de deux personnes. La capacité de sa batterie sera importante ainsi que son autonomie. Une présentation sera faite sous peu. » Source : InsideEVs |
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